横浜上瀬谷の新交通案 採算取れないからバスで十分
● 横浜 上瀬谷の新交通システム案
横浜シーサイドラインの回答「採算取れないからバスで十分」
横浜市瀬谷区から旭区の米軍跡地（上瀬谷通信施設跡地）に
ディズニーランド級の大型テーマパークを作る案があります。
その大型テーマパークと新交通システムを結ぶ構想である
「上瀬谷ライン（仮名）」を巡る案がございます。
神奈川県横浜市瀬谷区にある瀬谷駅（相鉄線）から大型テーマパーク案へ行ける新しい交通システムになっています。
この案は神奈川県横浜市が横浜シーサイドラインに対して、運行事業者になるようにお願いをしていました。
回答期限は2021年11月末までに設定した上で、新交通運行を受託（契約）した場合には約330億円の負担を求めました。
その後の回答によりますと…？
横浜シーサイドラインがお願いされた案を拒否した
ことが分かりました。
詳しい内容としましては…？
横浜シーサイドラインの三上社長より
赤字が続くような路線に参画するのは厳しいのかなという判断をさせて頂きました。
事業の採算性とか継続性を考えれば、非常に妥当性の高い結論かなぁと個人的には思っております。
横浜市の方が「びっくりしている」という話を伺いますと、逆に私の方がびっくりしています。
2.2kmで営業黒字になっている路線は私が知る限り日本全国どこにもありません。
「バスで十分」
色々なお客様が利用する
まさしく「公共機関という機能」するプランを作れば
新交通システムを採用する可能性が非常に高くなるのかなと思っております。
と語りました。
この路線は距離が短いために途中駅もなく
利用者はテーマパーク来園状況で左右されると指摘しています。
横浜市の試算としましては
米軍跡地に年間1,500万人が訪れ
その内の4割以上が新交通システムを利用する
と考えています。
但し、現時点では横浜テーマパークが確定していないため、横浜シーサイドパークの社長は実現性に疑問を持っているという事であります。
さらに三上社長より
私から見れば時間をかけていいと思います。
1年、2年、3年かけて街づくりの中身を議論すればいいと思っています。
一方で国際園芸博は日にちがもう決まっておりますので、
それに何とか横浜市が新交通システムの開発を間に合わせたいという考え方から
今回このような自体になっているのかなと認識しています。
新交通システムが必要な根拠＆採算性が見合えば、改めて参入を検討したいという事でありました。
地権者の街づくり協議会
顧問の奥津さんより
鉄道ができる事によってテーマパークに人が来る。
そういう事を考えると、ぜひとも作ってほしい。
これは変えることのできない要望だと思います。
横浜シーサイドラインの回答を受けて
物凄く残念です。
地元としては。
ただ、第3セクター（横浜シーサイドライン）の社長の言う事は分かります。
だから、テーマパークの仕事が始まるのが１つ遅れてしまっている。
もう少し早く社長と話せていれば分かったのではないか。
花博の開催の2027年まで新交通システムの開業は厳しいだろう
他にも
上瀬谷の道路（海軍道路）では渋滞が起きやすく
バスの補充だけでは住民に不安がある
横浜市に対して延伸も視野に入れた
新交通システムの実現へ早期に全体の検討を進めてほしい
と語っておられした。
ぜひ１つの参考にして頂ければ幸いです。
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