ハーレーの人気がない車種/エンジンとは?(不人気BEST3)

ハーレーの人気がない車種/エンジンとは?

ここだけのお話しですが、フラットヘッド(サイドバルブ)は飽きたら売る時が、とにかく大変です。

経験談として当方の知人が売却時に、とても苦労されておりました。

それも素性が分からない車両ではなくプロ協力の元に、きちんとエンジンまで新車並に仕上げた完璧な車両なのにも関わらずです。

ヤフオク等の個人売買でもサイドバルブは全然人気がなく、とにかく売れません。

個人的にはフラットヘッドは見た目も含めて大好きなエンジンではあるのですが、これはショベルヘッドと比較して普段使いとしてのあまりの衝撃的な遅さとドコドコ感のなさが関係しているのだと思います。

次にツインカム(TC88/TC96)ですね。

売れないというよりは購入価格よりも大分、安値で終わりがちです…

数年前まではエボリューション(エボ)も全然人気がありませんでしたが、最近では徐々に価値が見直されて人気が高まっています。

当時から相場を日々確認していたのですが、酷い時は個人売買で65万~70万でも売れないくらいエボは、あり余っている状態でした。

誰も欲しがらない状態ですね。

今で言う所のツインカム(TC88/TC96)と、まったく同じ状況ですね。

いずれツインカム(TC88/TC96)も同じ運命を辿るかもしれませんので、今売ろうと考えている方は、その時まで大切に保管しておくのも手だと思います。

廃車届けを出せば税金(5,000円)・車検(2年に1度)・任意保険代(1年分)が掛かりません。

そして、定期的にエンジンをかければOKです。

最低でも3ヶ月に1回・理想は1ヶ月に1回ですね。

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遠い未来のお話になりますので、実際にはどうなるか分からない所でありますが、ミルウォーキーエイト(M8)の次のエンジンが出たり年数が経過すれば価値が見直される可能性は十分あります。

電動バイクのライブワイヤー(LiveWire)も発売される事と今後はガソリン車の新車販売が禁止される方向の流れでありますので、次のエンジンはないかもしれません。

だからといって本や新聞紙がなくならないようにガソリン車が乗れなくなる訳ではありませんので、遠い未来にはミルウォーキーエイト(M8)以前のエンジンの価値は十分高まる可能性はあります。

エボエンジンのようにハーレーは長年所有していても時代に応じて価値が見直されて極端に価値が下がる事はありませんので、その辺は安心できますね。

ハーレーの不人気エンジンBEST3

・No1: フラットヘッド(サイドバルブ)

・No2: ツインカム(TC88/キャブ車)

・No3: ツインカム(TC96/FI車)

サイドバルブでも不人気なのはベビーツインの圧倒的に遅いと言われるW/WL/WLAシリーズになります。

ビックツインである1340ccのULは意外と人気があります。

ショベルヘッドで言う所のアーリーショベルの位置付けと同じレア車両になります。

1200ccのVLも一部のマニアの方に需要があります。

レーサータイプのWRや初期D/DLシリーズになると全然見かけない程のレア車両になります。

唯一、1929年式のDLはハーレーのアーケードゲーム(ゲームセンターにあるゲーム)のラスボスとして出てくるくらいでした。

そして、もっとも意外だったのですが、

ツインカムもキャブ車のTC88の方が人気があるのかな?と思っていたのですが、「TC96/FI(インジェクション車)」を選ばれる方が圧倒的に多いようですね。

これには理由がありまして、ツインカムでキャブ車を選ぶくらいなら1つ前のエボリューション(エボ)を選ぶ方が圧倒的に多いからだと思います。

その上で、ツインカムを選ぶからには安心・安定のインジェクション車(FI)を選んだ方がメリットが大きいからだと思います。

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圧倒的な不人気車両BEST3

・No1. ストリート750(XG750/ストリートロッド)

・No2. V-ROD(Vロッド)

・No3. ナイトロッド(スペシャル/マッスル)

このように空冷エンジンが当たり前のハーレーでは水冷エンジンの車両が、とにかく人気がありません。

残念ながら、この3車種はワースト3車両と言ってもよいくらい不人気です。

ナイトロッドは、スポーツスターのXL1200Nのナイトスターみたいにネーミングセンスが、とても良いだけに残念であります。

ぜひ1つの参考にしていただければ幸いです。

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