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● オイル上がり・オイル下がりの症状まとめ
マフラーからの白煙は「オイルの燃焼」になります。オイルの燃焼には「オイル上がり」と「オイル下がり」があります。

●【オイル上がり】＝ 加速時 = エンジンの回転とともに白煙（クランクケースから燃焼室へ）
ピストンリング or シリンダーがやられています。ピストンとシリンダー摩耗・壁面の隙間から燃焼室内にオイルが流入

<症状＞
走行直後は調子は良いかもしれませんが、走っているうちにだんだん調子が悪くなる傾向があります。

＜対策＞
ピストンリングの交換、酷い場合はシリンダーのポーリング加工・オーバーサイズのピストを使用なんて事になります。

●【オイル下がり】＝アイドリング時のみ白煙（バルブ周辺から燃焼室へ）
シリンダーヘッドのバルブ・バルブガイドの摩耗・バルブシールの破損等によりオイルがバルブ部分を伝って燃焼室内に流入してきます。
＜症状＞
走行直後は調子が悪いですが、走っているうちにだんだんと調子が回復してくる傾向にあります（重度の故障の場合は回復してきませんが・・・）

＜対策＞
バルブガイドの抜き換え・バルブシールの装着交換。

● オイル上がり・オイル下がりの確認方法
車両を見ていないので何ともいえないのですが、あくまで簡易的な方法です。エンジンが止まったということは、オイル上がりか下がりの可能性が高いです。

オイルがプラグに着いて点火しなくなったため、一番は開けてみないと分かりませんが、参考までに。 

＜方法１＞
エンジン始動3日以上経ってから、プラグを外した後にプラグホールから覗いて見えるくらいまでピストンを上昇させます。次にピストンに傷をつけないように棒状の物（割り箸とか）を突っ込んで、ピストン上部にこすり合わせます。これを前後の共に行ってください。 付着したものがオイルでしたら「オイル下がり」か「オイル上がり」の可能性大逆にカーボンだったら、特に問題ありません。但し、付着しているカーボンが多かったらオーバーホールした方が良いです。 

＜方法２＞
エンジン始動させ、１分ほどアイドリングさせてからプラグを外します。プラグにオイルが付着していたら、「オイル上がり」か「オイル下がり」です。