バイクの気になる整備不良による反則切符まとめ(警察・白バイの対応)

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バイクの気になる整備不良による反則切符(違反切符)のまとめになります。

 バイクの気になる整備不良による違反切符まとめ【神奈川・東京版】

・125cc以上のヘルメット(半ヘル・SGマーク・JIS規格)について
→ 道路交通法上は、違反になっているけれど実際に切符を切られることはないようです。但し、社会通念上好ましくない、もしくは担当の警察官の勘違いにより注意を受ける可能性はあります。

当方が見た限りの情報で大変恐縮なのですが、目の前で白バイと平行して半ヘルを被った大型バイクを見かける機会が希にありますが、実際には注意すらしていないようですね…

・赤色ウインカー
→ 保安基準 第41条の方向指示器で、前後共に色は「橙色」と定められています。但し、1973年(昭和48年)11月30日以前に製造された車種(国産・輸入車問わず)については、「前面は黄色・橙色・白色または乳白色。後面は黄色、橙色または赤色。側面は黄色または橙色」の規定が適用されるようです。米国は赤レンズOKです。

厳密に言うと、ウインカーのレンズは何色でもOKなのですが、(現にクリアレンズもOKですね)赤レンズをウインカー点滅時に「黄又は橙」に光らせることが難しいので結果的にNGになります。

裏技で、赤レンズに緑のランプを入れることで擬似的にオレンジ発行させることが可能ですが、「オレンジレンズ+白ランプ」や「白レンズ+オレンジランプ」の組み合わせよりも暗くなります。

・イヤホン装着の運転(走行)
→ 道路交通法上は「減点なし・反則金」となっていますが、ほとんどは注意だけの処置。平成23年5月1日以前は「片耳であれば合法」のようでした。

・125cc以上の車両には左ミラーの装着義務 
→ 地域によると思いますが、神奈川・東京においては、125cc以上で切符を切られている所を見かけたことがないです。

・マフラーの音量規制(騒音問題)・サイドナンバー
→ 改造車両が集まる場所(峠・PA)や帰省ラッシュ時以外での取締は見かけない気がします。最近の車両は車検証に「dB(デシベル)」で規制数値が記載されています。

・原付・原付二種(125cc以下)で高速道路を走行した場合
→ 道路法 第48条の5/高速自動車国道法第十七条により、警察が切符を切るためには、道路管理者(旧JHや都道府県)からの
被害申告が必要なため、切符を切られることはないと思います。JHが管理する高速道路は入り口は普通に高速券を取って走れるようですが、途中で監視モニターが配置されてるので、そこから通報される流れになります。もしくは、目撃者からの110番通報が多いようです。見つかった場合の処理としては警察のワゴン車がやってきてドライバーと一緒に最寄のIC・SA・PAまで運んで下ろされるようです。

・ヘッドライト(昼間点灯/消灯操作)のON/OFFスイッチ
→ 道路交通法上では昼間点灯の義務とはなっていないので違反にはなりません。但し、1998年(平成10年)4月1日以降に製造された車種(国産・輸入車問わず)については、走行時に消灯させる事が出来ない構造であることが道路運送車両の保安基準として制定されています。

つまり、道路交通法上では違反ではないけれど「道路運送車両法の保安基準に違反」します。

これによりエンジン始動時に常時点灯(昼間点灯)していない1998年4月1日以降に製造された車両は整備不良として反則切符を切られるということを意味します。車種のフレームNo=年代を把握している白バイ(警察)の方は少数派なので、明らかに最近のバイクと判断できる車両以外は停めない事が多いようです。

当然ですが、夜間消灯は、どんな車両であれ停められます。

ON/OFFスイッチを取付ける行為自体は違反にはあたらないので市販でも販売されています。この場合でも車検はNGになる事が多いので、スイッチをテープ等で固定する工夫が必要になります。

ちなみに1998年以降に製造されたバイクでもON/OFFスイッチが付いている逆輸入車は存在します。

・サイドナンバーについて
→ バイクのサイドナンバーについてのまとめ(車検・陸運局・警察の対応)
どちらにしても徹底的に調べている警察官(白バイ)の方は少数派だと思いますので、反則切符を切られないとしましても注意を受けるリスクがあるということを理解しておかなければいけないと思います。ただ、整備不良による違反切符のグレーゾーンの事を言い出したらきりがないですね。

これらの情報は、あくまでも自己責任としまして、1つの参考情報としてみていただければ幸いです。


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